Fonte de origem:
How the U.S. Government Suppressed the World’s First Civilian Spacecraft Industry…
by Michael E. Salla, PhD.
Exopolitics Journal, vol. 2, no. 1
(April, 2007)
from ExopoliticsJournal Website
Source Link: https://tinyurl.com/4eu3jmk5
Introdução e a primeira nave espacial civil construída por Otis Carr
Otis T. Carr, influenciado por Nikola Tesla, começou os esforços em 1955 para desenvolver uma nave espacial civil.
A nave espacial, chamada OTC-XI, seria alimentada por um gerador elétrico que extrai energia do ambiente, produzindo um efeito antigravitacional.
Carr afirmou que Tesla lhe ensinou sobre energia eletromagnética e princípios de antigravidade.
Tesla havia declarado em 1915 que sabia como construir um veículo voador antigravitacional usando eletricidade atmosférica armazenada em bobinas especiais.
Carr testou os princípios de Tesla a partir de 1937 e acreditava que poderia desenvolver uma nave espacial capaz de viajar para a lua e alcançar a velocidade da luz.
A nave espacial armazenaria energia elétrica atmosférica em uma "bobina regenerativa" especial para voos interplanetários.
Otis Carr fundou a OTC Enterprises, Inc. em 1955 para desenvolver uma nave espacial civil.
Ele pretendia construir modelos para validar um protótipo em escala real chamado OTC-X1.
O OTC-X1, projetado como um disco voador, foi patenteado em 1959 como um "dispositivo de diversão."
Carr conduziu vários testes, afirmando que modelos haviam voado, embora um tenha se perdido no espaço.
O sistema de energia da nave envolvia "Utrons," que geravam e armazenavam energia elétrica.
O design apresentava um sistema eletromagnético de contrarrotação para superar a gravidade da Terra.
O OTC-X1 visava criar um ambiente de massa zero dentro da nave para viagens em alta velocidade.
Um teste público onde haviam 400 pessoas em abril de 1959 falhou devido a dificuldades técnicas e à doença repentina de Carr.
O ceticismo cresceu, e Carr enfrentou crescentes problemas regulatórios, levando à obscuridade.
Carr foi eventualmente condenado por vender valores mobiliários não registrados e cumpriu pena de prisão de 14 anos.
Ele morreu em 2005, em Gardnerville, Nevada, com seus esforços amplamente esquecidos até revelações posteriores de um ex-técnico, Ralph Ring.
Pontos principais sobre Ralph Ring:
A emergência de Ralph Ring:
Em março de 2006, Ralph Ring, um indivíduo amplamente desconhecido, revelou que foi um dos três pilotos que testaram com sucesso o protótipo em escala real do OTC-XI de Otis Carr.
Envolvimento e Formação:
Ring foi recrutado para a equipe de Carr em 1959 para construir um protótipo de nave espacial de 45 pés.
Ele tinha uma formação como inventor talentoso e já havia trabalhado com Jacques Cousteau e na Advanced Kinetics.
Voo de Teste:
Ring participou do teste bem-sucedido do protótipo de 45 pés do OTC-XI, descrevendo-o como atravessando 10 milhas instantaneamente, semelhante à teletransporte.
O teste também demonstrou distorção temporal, com os pilotos experimentando apenas segundos enquanto eram cronometrados em três a quatro minutos.
Sistema de Navegação Único:
O OTC-XI usava um sistema de navegação baseado na intenção consciente dos pilotos, em vez de controles convencionais.
O Utron, um componente chave, acumulava e focava energia e respondia às intenções dos pilotos.
Supressão Governamental:
Duas semanas após o teste bem-sucedido, a operação de Carr foi fechada pelo FBI e outras agências governamentais.
O FBI citou a ameaça de derrubar o sistema monetário dos EUA como a razão para o fechamento.
Todo o equipamento, incluindo o protótipo OTC-XI, foi confiscado, e Carr e sua equipe foram silenciados.
Credibilidade de Ring:
Ring é considerado um indivíduo genuíno e credível por aqueles que o entrevistaram e conheceram.
Ele forneceu fotografias inéditas do OTC-XI, apoiando suas alegações.
Ring enfrentou uma experiência quase fatal suspeita após sua emergência pública, levantando questões sobre possíveis esforços de silenciamento.
Implicações Exopolíticas:
Supressão Governamental: O projeto OTC-XI de Carr enfrentou severa supressão por agências federais dos EUA, incluindo o FBI, que invadiram suas instalações, confiscaram equipamentos e intimidaram funcionários ao silêncio.
Ameaça à Energia Livre: O principal motivo para a supressão foi proteger os interesses industriais dos EUA no setor energético, já que a tecnologia de Carr ameaçava a lucratividade das empresas de energia convencionais, oferecendo energia elétrica gratuita da atmosfera.
Impacto Econômico: As tecnologias de energia livre representavam um risco para o sistema monetário dos EUA, potencialmente levando ao colapso do dólar americano devido à redundância do setor de energia convencional.
Indústria de Naves Espaciais Civis: Prevenir o desenvolvimento de uma indústria de naves espaciais civis que pudesse viajar para o espaço sideral com mínima regulamentação foi outro motivo. Tal indústria poderia revelar a existência de vida extraterrestre inteligente, que os governos supostamente estão suprimindo.
Projetos Classificados: A supressão também visava manter a tecnologia de Carr em segredo, já que tecnologias semelhantes já estavam sendo desenvolvidas em projetos governamentais classificados.
Governo Sombra: Há uma sugestão de um "governo sombra" que mantém tecnologias avançadas afastadas das autoridades militares e governamentais regulares, operando de forma independente e sem supervisão legal.
Operações Secretas: A doença misteriosa de Carr antes de um teste público e a experiência quase fatal de Ring após revelar seu testemunho sugerem operações governamentais secretas para prevenir a conscientização pública e a demonstração de tecnologias avançadas.
Esses pontos destacam as implicações exopolíticas do projeto OTC-XI de Carr e os esforços aos quais o governo e entidades sombrias podem ir para suprimir tecnologias revolucionárias.
Pontos principais da conclusão:
Realização do OTC-XI: Em 1959/1960, Otis Carr e sua equipe desenvolveram com sucesso a primeira nave espacial civil do mundo.
Supressão: A realização de Carr foi brutalmente suprimida, e ele foi encarcerado por acusações forjadas em 1961.
Conluio Governamental: Elementos do governo dos EUA colaboraram na supressão da indústria de naves espaciais civis, provavelmente influenciados por corporações americanas do setor energético cientes do programa de Carr.
Implicações: Em vez de ser um vigarista criminoso, Carr foi um inventor heróico que teve sucesso contra enormes adversidades.
Reconhecimento e Honra: Carr e sua equipe precisam ser reconhecidos e honrados por seus esforços pioneiros.
Inquéritos Congressionais: Inquéritos congressionais imediatos devem ser lançados para investigar o que aconteceu com Carr, incluindo os papéis do FBI, outras agências governamentais e corporações americanas.
Legislação Preventiva: Legislação é necessária para prevenir a futura perseguição de inventores pioneiros por agências governamentais atuando em nome de grupos de interesses estabelecidos.
Abraçando a Revolução Tecnológica: Uma investigação completa das realizações de Carr deve levar a abraçar a revolução tecnológica em vez de escondê-la do público.
Responsabilização: As agências governamentais e corporações responsáveis pela supressão de tais tecnologias precisam ser reveladas e responsabilizadas.
Potencial Futuro: A humanidade está à beira de desenvolver uma indústria de naves espaciais civis baratas, capazes de viagens interplanetárias e interestelares, que não deve mais ser retida por interesses estabelecidos.
Resumo da entrevista de rádio feita por ‘Long John’ Nebel (WOR Radio, NY) com Otis Carr e Norman Colton Fonte: ‘Long John’ Nebel (WOR Radio, NY)
Otis T. Carr (OTC) e Norman Colton discutiram a possibilidade de discos voadores virem à Terra de outros planetas e compartilharam suas próprias observações de objetos não identificados e eletrificados.
A invenção de Carr utiliza gravidade, eletromagnetismo, força eletromotriz e um núcleo de energia central chamado 'acumulador.'
O design do Carr envolve placas de capacitor contra-rotativas e eletroímãs, criando um campo gravitacional artificial dentro da nave enquanto anula a gravidade do lado de fora.
A nave poderia potencialmente exceder a velocidade da luz em outros sistemas solares, embora não necessariamente no nosso.
Carr afirmou que seu sistema poderia transportar seres humanos para o espaço e de volta, sendo não descartável e menos caro do que foguetes.
O projeto de Carr e Colton enfrentou desafios econômicos e governamentais, impedindo que sua nave fosse totalmente realizada e demonstrada publicamente.
Otis T. Carr e Norman Colton tiveram discussões intrigantes sobre a fascinante possibilidade de discos voadores viajarem para a Terra de planetas distantes. Eles também compartilharam relatos pessoais de suas próprias observações de objetos misteriosos e eletrificados que não puderam identificar.
A invenção revolucionária de Carr incorpora uma combinação de gravidade, eletromagnetismo e força eletromotriz. No coração de seu design está um núcleo de energia central conhecido como 'acumulador,' que desempenha um papel crucial no funcionamento da nave.
O design inovador desenvolvido pelo Carr apresenta placas de capacitor contra-rotativas em conjunto com eletroímãs. Esta configuração única é destinada a criar um campo gravitacional artificial dentro da nave, anulando efetivamente os efeitos da gravidade no exterior.
Segundo ele, a nave tem o potencial de viajar a velocidades superiores à da luz quando operando em outros sistemas solares, embora possa não atingir tais velocidades dentro do nosso próprio sistema solar.
Carr afirmou confiantemente que seu sistema avançado poderia transportar seres humanos com segurança para o espaço e de volta à Terra. Ao contrário dos foguetes tradicionais, seu sistema é não descartável e promete ser mais econômico.
Apesar de sua visão ambiciosa, o projeto de Carr e Colton encontrou obstáculos econômicos e governamentais significativos. Esses obstáculos acabaram impedindo que sua nave inovadora fosse totalmente realizada e demonstrada publicamente, atrasando seu progresso.
Carta do Procurador Geral (A tradução segue após o texto em inglês)
Ref: https://tinyurl.com/4rzbc5cx (cópias arquivada da carta)
From The Office Of
Attorney General Louis J. Lefkowitz
80 Centre Street
New York City
RELEASE P.M. NEWSPAPERS
THURSDAY, AUGUST 11, 1970
A "flying saucer" reputed to be capable of taking passengers on an excursion to the moon was grounded today by Attorney General Louis J. Lefkowitz.
In an investigation involving what he described as a "Buck Rogers" scheme to capitalize on the public interest in space age securities, the Attorney General obtained an order requiring the promoters and designers of the alleged space ship to appear for questioning by members of his staff on September 26, 1960.
The order, signed in Supreme Court, New York County, by Justice Louis J. Capozzoll names O.T.C. Enterprises of 2502 North Calvert Street, Baltimore, Md., and Otis T. Carr, of the same address, its president, and Norman E. Colton, of 5000 Denmore Avenue, Baltimore, its director of public information.
According to Attorney General Lefkowitz, "space age charlatans have victimized investors of more than $50,000.00 in the sale of stock in O.T.C. Enterprises, since 1958."
The affidavit of Assistant Attorney General Stanley Levy states that "O.T.C. falsely and fraudulently claimed it had developed a miraculous motor capable of producing a perpetual source of energy. It claimed the motor would be used in its OTC-XI flying saucer space ship which could travel hundreds of miles in space indefinitely with no danger and no need to refuel.
"It was also represented that the flying saucer would make several tries at the moon and back."
The affidavit states that "no motor developed by O.T.C. Enterprises ever had such capabilities and no such space ship was ever flown."
The affidavit relates that stock in O.T,C. was sold by direct personal solicitation. Often, the interested investors contacted the company after listening to Carr or Colton address a local club or after they appeared on a radio program.
O.T.C. announced that It would test a six foot prototype of the OTC-XI near Oklahoma City, Oklahoma. After considerable drum beating and promotional efforts, the test was suddenly cancelled. O.T.C. said the test was cancelled because it learned that if it was successful, the federal government would confiscate the model and classify the information.
The affidavit states that "this cover-up story was used despite the fact that every governmental agency contacted by Carr has shown no interest in the space ship. "The reason why the test was cancelled was the fact that the flying saucer could not fly." the affidavit states.
Other individuals and corporations named in the order
obtained by the Attorney General are :
UTRON ATOMIC DEVELOPMENT, INC.
2502 North Calvert Street
Baltimore, Maryland
HILDEGARDE SHEA
2502 North Calvert Street
Baltimore, Maryland
MELVIN MILLS
235 East 53 Street
New York City
MARGARET STORM
Route 2
Fayetteville, Pennsylvania
CARROTTO DYNAMICS, INC.
2502 North Calvert Street
Baltimore, Maryland
ALEX ANDREOTTA
166-26 Powell's Cave Blvd.
Whitestone, Queens, New York
FRANK SANTORA
2502 North Calvert Street
Baltimore, Maryland
PETER VARIAN
2502 North Calvert Street
Baltimore, Maryland
Tradução
Do Escritório Do
Procurador-Geral Louis J. Lefkowitz
80 Centre Street
Nova Iorque
LANÇAMENTO JORNAIS DA TARDE
QUINTA-FEIRA, 11 DE AGOSTO DE 1970
Um "disco voador" com fama de ser capaz de levar passageiros em uma excursão à Lua foi aterrado hoje pelo procurador-geral Louis J. Lefkowitz.
Em uma investigação envolvendo o que ele descreveu como um esquema de "Buck Rogers" para capitalizar o interesse público em títulos da era espacial, o Procurador-Geral obteve uma ordem exigindo que os promotores e projetistas da suposta nave espacial comparecessem interrogatório por membros de sua equipe em 26 de setembro de 1960.
A ordem, assinada na Suprema Corte, no Condado de Nova York, pelo juiz Louis J. Capozzoll nomeia a O.T.C. Enterprises de 2502 North Calvert Street, Baltimore, Md., e Otis T. Carr, do mesmo endereço, seu Presidente, e Norman E. Colton, da 5000 Denmore Avenue, Baltimore, seu diretor de informação pública.
De acordo com o Procurador-Geral Lefkowitz, "os charlatães da era espacial vitimaram investidores de mais de US $50.000, 00 na venda de ações da O.T.C. Enterprises, desde 1958."
O depoimento do Procurador-Geral Assistente Stanley Levy afirma que "a O.T.C. falsa e fraudulentamente alegou ter desenvolvido um motor milagroso capaz de produzir uma fonte perpétua de energia. Alegou que o motor seria usado em sua nave espacial OTC-XI Flying saucer, que poderia viajar centenas de quilômetros no espaço indefinidamente com sem perigo e sem necessidade de reabastecer.
"Também foi representado que o disco voador faria várias tentativas de ida e volta na Lua."
O depoimento afirma que " nenhum motor desenvolvido pela O. T. c. Enterprises jamais teve tais capacidades e nenhuma nave espacial desse tipo jamais voou."
O depoimento relata que as ações da O.T.C. foram vendidas por solicitação pessoal direta. Muitas vezes, os investidores interessados entraram em contato com a empresa depois de ouvir Carr ou Colton se dirigirem a um clube local ou depois de aparecerem em um programa de rádio.
A O.T.C. anunciou que testaria um protótipo de seis pés do OTC-XI perto de Oklahoma City, Oklahoma. Após consideráveis batidas de bateria e esforços promocionais, o teste foi cancelado repentinamente. A O.T.C. disse que o teste foi cancelado porque soube que se fosse bem sucedido, o governo federal confiscaria o modelo e classifique as informações.
O depoimento afirma que "essa história de encobrimento foi usada apesar de todas as agências governamentais contatadas por Carr terem não demonstrou interesse na nave espacial. "A razão pela qual o teste foi cancelado foi o fato de que o disco voador não podia voar."afirma o depoimento.
Outras pessoas físicas e jurídicas nomeadas no despacho
obtidos pelo Procurador-Geral são :
UTRON ATOMIC DEVELOPMENT, INC.
2502 North Calvert Street
Baltimore, Maryland
HILDEGARDE SHEA
2502 North Calvert Street
Baltimore, Maryland
MELVIN MILLS
235 East 53 Street
New York City
MARGARET STORM
Route 2
Fayetteville, Pennsylvania
CARROTTO DYNAMICS, INC.
2502 North Calvert Street
Baltimore, Maryland
ALEX ANDREOTTA
166-26 Powell's Cave Blvd.
Whitestone, Queens, New York
FRANK SANTORA
2502 North Calvert Street
Baltimore, Maryland
PETER VARIAN
2502 North Calvert Street
Baltimore, Maryland
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